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一電試車 | 風波過后首試2020款小鵬G3,綜合性能提升明顯

2019-09-25 10:25:23 來源:互聯網 閱讀:0
摘要2020款小鵬G3可謂“生而不凡”,倒不是因為產品有多“一鳴驚人”,而是因為在定價策略上“加量不加價”的行為,引發了不少老車主的憤怒。如今,兩個月已經過去,產品切換的風波已近乎平息,小鵬汽車終于開啟了

2020款小鵬G3可謂“生而不凡”,倒不是因為產品有多“一鳴驚人”,而是因為在定價策略上“加量不加價”的行為,引發了不少老車主的憤怒。

如今,兩個月已經過去,產品切換的風波已近乎平息,小鵬汽車終于開啟了對于這款新車的媒體試駕活動。

一電試車 | 風波過后首試2020款小鵬G3,綜合性能提升明顯

不得不說,“拋開老車主不如狗”的往事不談,2020款小鵬G3的確有不少吸引人的地方:

比如,在續航方面,廠家官宣綜合工況520km的續航里程,不僅在造車新勢力中頗為亮眼,放眼同級別車型也是十分出色的存在。在智能化上,小鵬汽車歷來高調,歷經多次OTA升級,如今的新車已搭載了它最新的X Pilot 2.5 自動駕駛輔助系統。

而在官方的宣傳中,“天生智能,持久駕趣”的標語,格外亮眼。

不過,具體情況怎樣?我們往下看。

一電試車 | 風波過后首試2020款小鵬G3,綜合性能提升明顯

續航表現:本次為非常規駕駛,電耗略高

我們拿到的試駕車為520長續航尊享版,售價19.68萬。該車搭載的是一塊容量為66.5kWh的三元鋰電池,NEDC續航里程為520km,其電池能量密度為180Wh/kg。

(老款G3尊享版售價19.98萬,續航365km,電池容量為47.6kWh,NEDC續航里程365km,電池能量密度為160Wh/kg。)

一電試車 | 風波過后首試2020款小鵬G3,綜合性能提升明顯

本次續航測試是從北京大地科技大廈出發,途經衙門口上街、石門營,最后到達潭柘厚院,測試路況前半程較為擁堵,后半程頗為通暢。車上共3人,全程開啟Eco模式,動能回收設為中檔(共三檔),空調溫度全程設定為23度,風量設為二檔(共七檔)。

一電試車 | 風波過后首試2020款小鵬G3,綜合性能提升明顯

出發時,我們的試駕車并非滿電狀態,表顯續航里程為354公里,具體信息如下:

一電試車 | 風波過后首試2020款小鵬G3,綜合性能提升明顯

本次測試共行駛47分鐘,平均車速為49km/h,實際的行駛里程共計35.5km,G3的表顯續航里程由初始的354km降至287km,總計下降67km。具體信息請看下圖:

一電試車 | 風波過后首試2020款小鵬G3,綜合性能提升明顯

通過計算,在本次測試中,G3的表顯續航里程與實際續航里程之比約為1.88:1。毫無疑問,這是一個令人驚訝的數據。

但需要說明的是,由于在測試過程中大部分時間都開啟了自動輔助駕駛系統,車輛的時速頻繁在30-100km/h之間變化,在一定程度上會增加電耗,所以這樣的結果只能代表本次測試中它的續航表現。

未來拿到試駕車后,我們還會對該車進行更為精確的測試。


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